[摘要] 在站名为“沣源路中段”的公交车站旁，还建设了一座小铁桥连接沣源路和北部汽车站写字楼，以及一道从沣源路边上下到站厅层的楼梯。这些基础设施都是为了实现公交站与地铁站的“无缝对接”。
开场白
昆明地铁首期工程42公里本月就即将实现通车试运行，31座车站将贯通昆明南北。
从今天开始，除周末外，本报每天为读者介绍2-3座地铁车站。从地铁北部汽车站开始，一直往南延伸，主要采用地铁站所在街区图的方式，将每一个地铁出口附近公交车站的线路、附近有否停车场等信息标注出来，方便市民就近实现公交与地铁间的换乘。
昨天下午3点，6节地铁车厢缓缓驶入地铁北部汽车站，几乎同时，一列地铁驶出此站。目前，昆明地铁首期工程北段与南段，地铁列车正在以5一列的间隔空载运行。
昨天，地铁北部汽车站正在以24昼夜不停的进度施工，目标只有一个——赶在4月15日到20日交工。
北部汽车站位于北部客运站、北部公交枢纽站与沣源路之间的“悬崖”上，在沣源路的下方依次建起地铁的站台层、站厅层和办公层。有了“地下”这三层，就已经与沣源路基本在一个平面上了。所以，第三层的楼顶建设了一圈环形平台。据悉，这个平台可以停放上百辆机动车。
在这“地下”三层之上，则是由惠丰建筑工程公司承建的北部汽车站写字楼。写字楼共有4层，据现场工作人员介绍：除办公外，还会招商餐饮、宾馆、百货业，使这座地铁站上盖物业，能够为乘客提供便捷的商业服务。
昨天，北部汽车站的内部装修已经结束，目前正在进行进站口闸机、屏蔽门线路外壳的安装，以及通讯系统的调试等。记者看到，从北部客运站、北部公交枢纽站到地铁北部汽车站有近20米的高差，如何让客运站、公交站的乘客“上升”到地铁站呢？工作人员指着3个混凝土平台说：“这就是架设电动扶梯的平台，从底部到中部平台，再到地铁站站厅层，共架设4台扶梯，2上2下，乘客可以通过扶梯方便地来往于客运站、公交站与地铁站之间。”
离4月30日地铁首期试运行只有27天，仅仅只有混凝土基座的扶梯如何能建成使用？工作人员表示，他们每天都加班加点昼夜施工，4月30日之前一定会建成使用的。否则公交车站与地铁站之间将无法直通。
在站名为“沣源路中段”的公交车站旁，还建设了一座小铁桥连接沣源路和北部汽车站写字楼，以及一道从沣源路边上下到站厅层的楼梯。这些基础设施都是为了实现公交站与地铁站的“”。
龙头街站：
站台层高架，乘客需上楼
位于龙头街公交站后方的地铁龙头街站，是一座高架站，外形如同一个躺倒的杯子，两头向上翘，被形象地称为“时光隧道”。
龙头街站的站厅层与地面齐平，站台层在上面，凡是乘坐地铁的乘客都要“楼上请”。龙头街站的A、B出口，离沣源路上的龙头街北侧公交站台只有几十米。要到沣源路南侧龙头街公交站台，则需通过地上的斑马线；而C、D出口则与龙头街老街仅一条小路之隔。
龙头街站附近没有大型停车场，只有附近的盘龙区政府有部分停车位。
司家营站：
“腰鼓”外形惹人爱
司家营站位于北京路上的昆十中求实校区以及万科金域缇香正对面，司家营站的站台层在地下、站厅层正好与地面平齐。这座突起于地面的腰鼓形地铁站，是首期工程全线非常具有提示意义的站点。
司家营站与站名为“昆十中”的公交站台只有几十米之遥，但是，地铁站与北京路另一侧的公交站台之间并无地下通道，需要通过路面的斑马线到达。
金江小区、红塔丽水雅苑、万科金域缇香、俊发城等小区离司家营站都仅有5到10。
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