[摘要] 12月4日9时28分，在位于云南省禄丰县的老东山隧道出口，随着中铁六局施工人员操作铺架设备把吊起的最后一节25米的钢轨平稳落下，标志着广昆复线铺轨完工，为全线本月底开通营运争取了宝贵的时间。
12月4日9时28分，在位于云南省禄丰县的老东山隧道出口，随着中铁六局施工人员操作铺架设备把吊起的最后一节25米的钢轨平稳落下，标志着广昆复线铺轨完工，为全线本月底开通营运争取了宝贵的时间。
据了解，从今年4月19日至12月4日七个多月，施工人员24分三班轮流作业，艰难地完成了广昆复线全线钢轨的铺设。
全长106.316公里的广昆复线东起昆明西站，西至成昆铁路广通北站，线路与广(通)大(理)铁路、大(理)丽(江)铁路、大(理)瑞(丽)铁路以及丽（江）香（格里拉）铁路相连接，是泛亚铁路西线的重要组成部分。该线路等级为国家Ⅰ级双线，设计行车速度160公里/（预留200公里/）。新建广昆复线将提高成昆铁路广通至昆明的运输能力。
建设方表示，新建广昆铁路复线沿线地质构造复杂，穿越多条断层，地下水丰富，工程施工艰难，安全风险大。2007年10月18日开工以来，经过全体建设者6年多才最终实现今年年底开通营运。
云南官方曾对外表示，“十一五”期间，云南省煤炭、钢材、水泥、化肥、烟草、橡胶等16种主要工业物资的铁路运输需求预计年均增长17%，而同期铁路运量预计年均递增10%，缺口达近两亿吨。如果不能及时打通出省通道，铁路对云南经济发展的“瓶颈”制约将更加明显。
记者了解到，为根本解决云南铁路运输紧张问题，云南铁路方面，相继开建了成昆、沪昆等铁路复线。（云信 赵晨）
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