[摘要] 昆明 首期工程1、2号线开通已经一年有余，近日，有热心市民发现， 昆明火车站站点a、b、c出口指示牌模糊不清或者字母掉落，看不清出口到底在哪里，究竟 还有哪些不够人性化的设置，还有哪些服务需要完善，市民出行是否还会“找不着北”？对此，记者进行了走访调查。
昆明 首期工程1、2号线开通已经一年有余，近日，有热心市民发现， 昆明火车站站点a、b、c出口指示牌模糊不清或者字母掉落，看不清出口到底在哪里，究竟 还有哪些不够人性化的设置，还有哪些服务需要完善，市民出行是否还会“找不着北”？对此，记者进行了走访调查。
现状
细节描述亟需完善
记者走访 1、2号线多个站点发现，南段包括火车站站点在内的多个站点站域图上字母模糊的情况确有存在，而让市民“左右为难”的不仅是字母模糊，更多的是缺乏细节描述。市民赵女士说，自己 次去呈贡昆明市级 1号楼，朋友告诉她从驼峰街站下 较近，但下 后站域图上只标有街道名称，没有更多可供参考的导向信息。按站域图所示市级 在春融街一侧，“不知道1号楼的位置，怕走错路只能按站域图标识走，结果多走了近两公里的冤枉路。”说起这次经历，赵女士满是无奈。
赵女士遇到的问题在首次前往市级 办事的市民当中其实并不少见。乘坐 到市级 ，有两个站点可以下车，一个是春融街站， 昆明会堂；另一个站点就是驼峰街， 市级 1号楼。但是，不知情的市民前往时，往往要去1号楼的在春融街下了车，要去会堂的在驼峰街下了车，多走了几公里路不说，还耽误了办事。“要是可以在春融街和驼峰街的出站标识牌上简单地注明市级 的楼号位置，找起来就会方便很多。”有市民表示。
意见
增加站站时间提示
导向标识系统的设置是 服务环节中的重要部分，通过标识系统，乘客可以完成车站寻找、列车信息查询、购票、检票、乘车、车站服务设施寻找、就近出站线路寻找、车站周边信息查询查找等活动。
走访中，将站域图细化几乎是 市民的呼声，还有一部分市民提出， 导向人性化服务可以增加站站时间提示。“如果能将站点分为几个段，每隔几个站点注明从起点到达该站点所需时间，市民在出行时就能更加合理地安排好行程。”市民小李说。
目前，昆明轨道集团交通有限公司公布的信息显示， 1、2号线首期工程每日运营时间为6:20至22:00（首末班车），行车间隔为5，中间站停站40秒，终端站60秒，单程72.5，全周转时间155，旅行速度为34.17km/h，运行限速高为100km/h。“如果是经常乘坐 的市民或许能估计出大概需要花费的时间，要是不经常乘坐 ，是不是就只能靠早起或者用计算器算一遍才能准确地安排行程，这样的话是不是太折腾了？”市民们说。
回应
计划下月完成整改
“目前，昆明 1、2号线部分车站内综合资讯牌及AB屏出现出入口信息不清楚的问题，经过公司现场勘查，出现综合资讯牌及AB屏出入口信息不清楚的车站大部分为 首期工程南段的12个车站，主要因为综合资讯牌及AB屏灯片长期被灯管灼烤，导致灯片上标注的出入口信息不清楚。”昆明轨道集团交通有限公司相关负责人介绍，由于昆明 1、2号线首期工程车站出入口街区图、商业导向标识经营权已经整体出让给昆明鹏云 传媒有限公司经营，针对市民提出的问题，公司已经督促经营单位进行整改。但是由于涉及整改的车站较多，为进一步完善 导向服务，计划于今年10月30日完成全部整改。
对于市民提出的细节化标识的建议，该负责人回应，除了标有路名标示性建筑名的站域图， 站内还有标有周边公交线路等细节信息的导向图，不详实的地方轨道公司会努力完善。
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